Aunque los viajeros no podían embarcar desde el propio muelle, Vigo sí tenía una estación marítima. Estaba ubicada en la misma zona en que hoy se levanta la sede del Real Club Náutico. El edificio fue derribado a finales de los años treinta.
Unos pocos años antes, había comenzado a fraguarse la idea de construir un muelle que pudiera acoger a los grandes barcos. A comienzos de los años treinta se redactaron los proyectos necesarios para realizar un relleno en la zona de A Laxe. Fue en 1937 cuando se concluyó la terminal de pasajeros. Un muelle en forma de T que abría dos dársenas nuevas hacia el Berbés y hacia el este.
A finales de los años cuarenta, comenzó a desarrollarse la idea de construir una estación marítima que sustituyera al pequeño y hermoso edificio anterior.
Finalmente, en 1959, el puerto de Vigo tenía las dos cosas: una terminal de pasajeros y un muelle en el que podían embarcar los pasajeros sin necesidad de subirse a una embarcación intermedia. Claro que las cosas habían cambiado y el mayor volumen de pasajeros ya no lo constituían los emigrantes, que ahora se dirigía a Europa. Yapeyú , Montserrat , Santa María o Begoña son algunos de los nombres de trasatlánticos habituales del puerto vigués en aquel cambio de década. El tráfico de turistas se hizo continuo. El 11 de septiembre de 1959, la terminal de pasajeros estaba ocupada por tres trasatlánticos, el Yapeyú , el Monte Urdala y el Urbasa .
Los años sesenta fueron esplendorosos para el tráfico de cruceros, pero tras la crisis del petróleo de 1973, y el posterior abaratamiento de los viajes aéreos, puso este tráfico en un segundo planto.
Hubo que esperar hasta la primera década del siglo XXI para ver la reactivación del tráfico de cruceros, ya totalmente dedicados al turismo. Sin embargo, aquella estación marítima ya había perdido su función y, ahora, está dedicada a exposiciones y otros fines alejados de su motivo original.