La escasez de material japonés preocupa en el Mundial de MotoGP

La categoría reina del motociclismo, MotoGP, vive preocupada por el miedo a la escasez de neumáticos y de material japonés tras el terremoto y tsunami que azotaron el 11 de marzo al país nipón.

Dos tercios de los pilotos de MotoGP temen problemas con los suministros técnicos tras el Gran Premio de España de este fin de semana en Jerez, segunda prueba del calendario de 2011.

La catástrofe natural tuvo también consecuencias en la producción de fabricantes japoneses como Honda, Yamaha y Suzuki. Además, la empresa nipona Bridgestone es proveedora única de neumáticos de todos los equipos de MotoGP.

«Los componentes que necesitábamos para las dos primeras carreras en Qatar y Jerez están entregados. Si la situación en Japón no cambia, tendremos que adaptar nuestros planes», advirtió Shuhei Nakamoto, vicepresidente de Honda Racing Corporation, que sufrió la muerte de un trabajador en el terremoto.

El portavoz de Yamaha Motor Racing, William Favero, todavía se toma las cosas con relativa tranquilidad. «En nuestro departamento de carreras en Japón la actividad es casi normal. En este momento no esperamos que las actividades de MotoGP se vean mermadas por el siniestro».

El hecho de que el material para las carreras, que se disputan principalmente en Europa, llegue de lugares como Bélgica (Honda), Italia (Yamaha) o Reino Unido (Suzuki) también relaja la situación.

Los neumáticos también pueden ser un problema a lo largo de la temporada.

«Lo que requerimos para las primeras seis carreras del año está entregado o de camino en barco», aclaró Thomas Scholz, que coordina el suministro de gomas Bridgestone desde la ciudad alemana de Speyer.

Alrededor de 700 ruedas se transportan bajo su mando a cada carrera, pero la fabricación tiene lugar únicamente en Japón.

«Para estos neumáticos especiales utilizamos mezclas para cuya elaboración son necesarias máquinas especiales que sólo tenemos en Tokio», explicó Scholz.

La producción de los fabricantes en Japón se ve dificultada por los continuos cortes energéticos, que afectan entre otros a los medios de transporte públicos y complican la llegada de los empleados a sus puestos de trabajo.

Por eso, la decisión de la empresa promotora del Mundial, Dorna, de trasladar el Gran Premio de Japón del 24 de abril al 2 de octubre vino muy bien al país asiático.

El circuito de Motegi está unos 200 kilómetros al sur de la central nuclear de Fukushima, gravemente dañada por el terremoto y el tsunami. La pista y el graderío se vieron sólo ligeramente afectados por el temblor.