Los pilotos de Fórmula 1 que cobrarán más que Adrian Newey en Aston Martin

Adrian Newey no solo cobrará algo más del doble de lo que percibe Fernando Alonso en Aston Martin sino que solo dos pilotos de la actual parrilla de la Fórmula 1 tendrán un sueldo superior al suyo. Uno de ellos es Max Verstappen, que junto al ingeniero británico en Red Bull está cerca de conquistar su cuarto mundial consecutivo. Lewis Hamilton, heptacampeón de Fórmula 1, será el otro piloto que se embolse más dinero que Adrian Newey.

En lo que respecta a Max Verstappen es actualmente el piloto mejor pagado de la parrilla. El neerlandés está ganando cerca de 50 millones de euros en Red Bull. Una cantidad mayor será la que perciba Lewis Hamilton cuando ponga rumbo a Ferrari en 2025, entonces su sueldo, que ahora es de 40 millones de euros, rozará los 60.

Adrian Newey, por su parte, cobrará en Aston Martin 35 millones de euros anuales, más concretamente casi 4.000 euros por hora trabajada. Dado que el ingeniero británico ha firmado por cinco temporadas, se embolsará un total de 175 millones de euros en la que está llamada a ser su última aventura en la Fórmula 1.

Para esquivar el límite presupuestario impuesto por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Aston Martin abonará a Adrian Newey parte de su sueldo con acciones de la marca. «Adrian Newey se unirá primero como accionista y como socio técnico a nuestro equipo de Fórmula 1», confirmó Lawrence Stroll, propietario de la escudería británica, cuando hizo oficial su fichaje.

«La opción de ser accionista y socio nunca se me había ofrecido, tenía ganas de desarrollar y esto fue una decisión natural», apuntó, por su parte, Adrian Newey.

Si bien Adrian Newey cobrará 35 millones de euros anuales en Aston Martin, Fernando Alonso se está embolsando 16,5 por temporada. El asturiano es el piloto español mejor pagado de la parrilla, ya que el sueldo de Carlos Sainz en Ferrari es de 11 millones de euros.

La trayectoria de Adrian Newey en la Fórmula 1

Adrian Newey, de 65 años, nació en Colchester (Essex, Inglaterra), se graduó con todos los honores como ingeniero aeronáutico en 1980 en la universidad de Southampton; y su muy brillante carrera siempre ha estado vinculada al automovilismo y a su estrato principal: la Fórmula 1. En la que hizo grandes a las escuderías Williams y Red Bull, ganó títulos con McLaren; y diseñó los coches de hasta siete campeones del mundo.

Su eclosión en la división de honor del motor llegó con Williams, equipo con el que ganó, en los años noventa, cinco Mundiales de constructores -incluido el de 1994, el del mayor disgusto de su carrera: el accidente que le costó la vida al triple campeón del mundo brasileño Ayrton Senna- y cuatro de pilotos.

Los ingleses Nigel Mansell (1992) y Damon Hill (1996), el cuádruple campeón mundial francés Alain Prost (1993) y el canadiense Jacques Villeneuve (1997) festejaron títulos mundiales para la escudería de Sir Frank.

Con McLaren, ganadora del certamen por equipos en 1998, hizo doble campeón mundial al finlandés Mika Häkkinen, esa temporada y la siguiente. Y, desde su llegada, en 2005, hasta el comunicado de su salida, el primer día de mayo de este año, diseñó los monoplazas triunfales de Red Bull. En dos periplos triunfales -los que encabezaron el cuádruple campeón del mundo alemán Sebastian Vettel y el tricampeón mundial neerlandés Max Verstappen-. Interrumpidos por la 'dictadura deportiva' de Mercedes, que festejó ocho títulos seguidos de constructores (2014-2021). Coincidentes con seis de las siete coronas que capturó el inglés Lewis Hamilton y la del alemán Nico Rosberg.

Para Red Bull, Newey diseñó los coches invencibles con los que, entre 2010 y 2013, Sebastian Vettel lideró cuatro 'dobletes' seguidos para la escudería austriaca. Sin restarle méritos al alemán, los que entienden de Fórmula 1 saben que tanto el Mundial de 2010, como el de 2012, se le escaparon, slo por detalles y con un monoplaza inferior, a Fernando Alonso.