Cuando a lo largo del 2026 estén operativas las nuevas terminales de tren y de buses, numerosos viajeros deberán afrontar la pendiente que separa el barrio de la Estación con el casco histórico
Ya se pueden ver las primeras estructuras de la futura terminal ferroviaria, mientras que sigue abriéndose paso el cajón por debajo de las vías hacia el Sagrado Corazón
A Coruña, Santiago, Lugo y Ourense afrontan su modernización después del éxito del centro Vialia en Vigo, la primera adaptada a la alta velocidad
Los populares lucenses señalan que la provincia no está en el futuro de la movilidad y de las mercancías
Comenzó a levantarse la nueva terminal ferroviaria y se realizan las complejas tareas del paso subterráneo por el sistema de cajón empujado
En los últimos dos meses se ha producido esta incidencia por la falta de tiempo para repostar en la estación madrileña, lo que obliga a Renfe a poner autocares entre las ciudades monfortina y lucense
La terminal de Lugo espera que se aclare su futuro, lo mismo que la de A Coruña y Vigo, mientras en Ourense y Santiago ya están en marcha nuevas iniciativas
El proyecto para el amplio espacio ha ido cambiando con el paso de los años
La propuesta de Lugo Monumental y del PP de Lugo es aceptada por la Xunta
El inmueble postal, construido en 1980, ya es historia y ahora pueden comenzar los trabajos para levantar la nueva terminal ferroviaria
El Gobierno presenta un reportaje en el que pone en valor la reforma que ha acometido en el puente lucense y la relevancia que ha tenido desde que se construyó en el siglo XIX y el futuro que le aguarda con la modernización de la línea a Monforte
La alcaldesa pide celeridad a la Xunta al conocerse que traslada partidas presupuestarias de este año para el 2025 y 2026, pero los trabajos apenas llevan dos meses y dependen en parte del ritmo de las obras de la terminal de tren que ejecuta el ADIF
Que vuelvan a circular convoyes por el trazado a Monforte y Ourense no implica que se puedan beneficiar de todas las reformas en marcha ni que se alcancen los deseados 200 km/h, algo que solo sucederá a finales del 2026 y durante pequeños tramos
Óscar Puente confirmó que circularán a 200 km/h pero que hasta dentro de dos años no estarán acabadas todas las obras. El ministró explicó en el Senado que el Gobierno «no renuncia a construir las variantes de Os Peares y Rubián» pero que ahora se centra en la modernización de la línea «para que puedan circular trenes de alta velocidad»
El pabellón postal de la estación de tren lucense, construido en el año 1980, será demolido en breve para levantar la intermodal
Con el traslado del pabellón postal ya se podrá derribar el edificio de la estación de tren para construir la intermodal
Se prolongarán al menos veinte meses con una inversión de 19 millones
El responsable del Ministerio destaca que se trata de una estación modelo en España
Candia espera que el ministro venga a la ciudad con compromisos reales «e non de turismo», mientras que el socialista José Tomé señala que los populares «poden escribir as cartas que queiran, pero os lucenses temos memoria»