La apuesta tecnológica de la institución tiene como objetivo la automatización de los procesos industriales y ahorrar costes y tiempo a los operadores privados
03 may 2021 . Actualizado a las 11:48 h.Dentro del ambicioso plan de expansión que está impulsando la Administración de Puertos de Douro, Leixões y Viana do Castelo (APDL), con la ampliación de muelles, una nueva terminal de contendedores y puertos secos en el interior, no hay que pasar por alto las notables inversiones que realiza el organismo para modernizarse tecnológicamente y crecer en sintonía con la transición energética.
«Queremos ser un puerto vanguardista». El presidente del Puerto de Leixões, Nuno Araújo, prepara la creación del primer data center público de Portugal, que espera tener operativo a finales del 2022. Será un centro de datos de categoría tier III (no precisa paradas de servicio para reemplazo de equipos o mantenimiento) y que permitirá almacenar y procesar toda la información relativa a la actividad portuaria. Solo las compañías Portugal Telecom (PT) y Redes Energéticas Nacionais (REN) cuentan con un servicio de estas características.
El primer objetivo es servir a la propia institución para tomar decisiones, pero aspira a ser un instrumento que sirva a todos los clientes privados que forman parte de su cadena logística. Araújo pone el ejemplo de un operador de la grúa del puente móvil que pasará a ser prescindible cuando las máquinas hagan el proceso de forma automática. También, explica que ha comprado un camión eléctrico para demostrar a las compañías privadas que operan en los muelles que es posible hacer movimientos pendulares trasladando mercancías de una terminal a otra.
«Tecnologizar, para nosotros, significa descarbonizar», dice el presidente de la APDL. Forman parte de Bluetech Accelerator, un programa del Ministerio de Mar de Portugal que busca reducir el impacto medioambiental de actividades portuarias. Leixões, que recibe una media de 1.800 vehículos pesados al día, dejará de operar con camiones Euro 1 en dos años y del tipo Euro 3 y 4 en tres años. A partir de 2025, la terminal lusa solo aceptará la entrada de vehículos Euro 5, que emiten menos óxido nitroso. «Vamos a lograr los objetivos de transición energética», asegura Araújo.
Un centro de simulación en el que Lisboa o Barcelona aprenden a maniobrar
Dentro de su proceso de modernización, el Puerto de Leixões se ha dotado de un centro de simulación marítima y terrestre. Ha supuesto una inversión de un millón y medio de euros y se trata de un servicio que, mediante tecnologías avanzadas y representaciones en 3D a escala real, instruirá a capitanes y tripulaciones sobre maniobras, generales y tácticas, y tareas de los operadores en tierra, como señaleros o encargados del amarre de los buques.
Ubicado en el centro de formación del propio puerto, en Matosinhos, en estos momentos aún están en la fase de familiarizar a los futuros instructores con los diferentes equipos informáticos. Cuentan con una amplia biblioteca de demos, más allá del área de influencia de la propia autoridad portuaria.
«Con una inversión de estas características, nos hacen falta clientes», advierte Teresa Choupina, responsable del centro de formación. Se refiere a la necesidad de lograr acuerdos con otros puertos para que desvíen hasta Leixões a sus propios trabajadores y a sus clientes hasta las salas de simulación, de las más avanzadas en toda Europa, y estrechar relaciones comerciales. En caso de convencerlos, el núcleo de simulación preparará los escenarios virtuales de esos puertos. Por ahora, ya cuentan con simulaciones del puerto de Barcelona, Cabo Verde y Lisboa. Negocian la incorporación de más. Entre sus recreaciones marítimas, también está un portaviones francés y la tripulación de la marina portuguesa.
Maersk y Evergreen, por su parte, colaboran en los escenarios de realidad virtual en los que se instruye a conductores de grúas en procesos de carga y descarga de los contenedores.
