La conexión ferroviaria entre Galicia y Madrid superará los dos millones de viajeros al año pese a las obras pendientes que exige la UE: desdoblar los tramos en vía única y apostar por el ancho internacional
El consejero delegado de la operadora hispanoitaliana también muestra su interés por la conexión con Portugal, aunque en este caso cree que es necesario avanzar en el desarrollo de la infraestructura
Podemos salvó la aprobación de la ley de Eficiencia de la Justicia tras pactar la continuidad de las actuales ayudas al transporte
Transportes desbloquea el proyecto para conectar la A-52 con Vigo de una forma más directa. La obra costará 389,4 millones, 37 por kilómetro, y no estará terminada hasta al menos el 2030
Transportes constata que no hay fecha para licitar el último tramo de la línea de alta velocidad a Galicia en Ourense
La estructura de la calzada sentido A Coruña ya está terminada y se espera abrirla al tráfico el 30 de diciembre, después de terminar el asfaltado del tablero y realizar la prueba de carga
España sopesa un último recurso ante la Corte Suprema del Reino Unido o buscar otra jurisdicción para ejecutar el fallo
El Tribunal de Apelación rechaza el recurso para ejecutar la sentencia del Tribunal Supremo en la jurisdicción británica, al asegurar que el arbitraje iniciado en el 2013 por la aseguradora creó un «impedimento vinculante» que bloquea la aplicación del fallo español
Un informe constata que el plan para crear una red transeuropea puede peligrar si no se aumenta sensiblemente el presupuesto. Óscar Puente admite que Francia sigue retrasando hasta el 2042 la conexión de alta velocidad con el País Vasco
La asociación de afectados Apafas reclama en su recurso que la indemnización final nunca sea inferior a lo que ya han recibido
Ya ha adjudicado el primer tramo entre Oporto y Lisboa, que es la prioridad. En la conexión con Galicia las obras no empezarían hasta el 2028, por lo que incluso el plazo del 2032 es optimista
Cree que podrá llegar a un acuerdo con sus socios para implantar un modelo que consagraría la tarifa plana en cercanías mediante un abono mensual de 20 euros con rebajas por franjas de edad. Este sistema no se aplicaría en la media distancia gallega, donde los descuentos genéricos serían del 40 %
La Abogacía del Estado recurre una sentencia «desalentadora» descargando en Renfe la responsabilidad de gestionar un riesgo que era «tolerable». «No había una sola curva protegida con balizas en la red», alegan
El embalse valenciano de Forata recibió un caudal excepcional, con una tasa de ocurrencia de 5.000 años. Pero pudo reducir a la mitad el impacto aguas abajo
Intervención General del Estado dejó de publicar sus boletines periódicos en los que detallaba la inversión real regionalizada, crucial para los territorios
QBE adelantó 28,3 millones de euros a los afectados y Allianz Global intenta limitar su responsabilidad a solo millón y medio
La plataforma de víctimas logra las conclusiones del informe que elaboró Bruselas en el 2018, que describe un sistema de seguridad «con notables deficiencias» que propició el accidente
El abogado de Allianz Global, que debe abonar 25 millones de euros a partes iguales con el seguro de Renfe, reclama la absolución de Andrés Cortabitarte y asegura que la complejidad del proceso «superó ampliamente a la jueza»
Asegura que la responsabilidad de la autorización de la puesta en servicio de la línea de alta velocidad Ourense-Santiago recaía en el director general de Ferrocarriles, en la cúpula política del ministerio, una de las razones por las que piden la absolución del exdirector de Seguridad en la Circulación
Fue condenado a dos años y medio de cárcel, al igual que el ex alto cargo del administrador ferroviario. Sus abogados piden la absolución, pues creen que también sufrió el vacío de seguridad en la curva de Angrois